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打印2026年新年伊始，恒力重工成功與希臘船王DYNACOM、挪威船王FRONTLINE分別簽訂了VLCC建造合同，總計(jì)6艘實(shí)船。這不僅是恒力重工在新年的第一單，更是與兩位老客戶再度攜手的又一力作，標(biāo)志著雙方合作的進(jìn)一步深化與鞏固。
據(jù)了解，希臘船王George Procopiou旗下子公司DYNACOM Tankers Management近日在恒力重工訂造了4艘VLCC，合同金額合計(jì)約為4-6億美元(約合人民幣27.87-41.80億元)，采用美元支付，新船將在2028年下半年相繼交付。
挪威船王John Fredriksen旗下公司FRONTLINE在恒力重工訂造了2艘VLCC，合同金額合計(jì)約2-3億美元(約合人民幣13.96-20.93億元)，新船將在2028年下半年相繼交付。
作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統(tǒng)燃料VLCC新造船價(jià)格約為1.28億美元(約合人民幣8.93億元)，與去年同期持平。
此次簽約的30.6萬噸VLCC為國(guó)際主流大型原油運(yùn)輸船型，具備裝載量大、續(xù)航能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)效率高等特點(diǎn)。該船型在設(shè)計(jì)上兼顧了航線適應(yīng)性與裝載靈活性，可高效適配全球主要原油港口的裝卸設(shè)備，能滿足跨洋長(zhǎng)距離原油干線運(yùn)輸及大型油田至煉廠的規(guī)?；\(yùn)輸需求，是順應(yīng)國(guó)際最新油輪設(shè)計(jì)理念、滿足當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)規(guī)模化、低碳化運(yùn)輸需求的原油運(yùn)輸船。
DYNACOM和FRONTLINE均為恒力重工的重要客戶。長(zhǎng)期以來，DYNACOM作為全球航運(yùn)界的重要力量，在油船領(lǐng)域擁有一定的影響力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。此次與恒力重工簽約，是DYNACOM對(duì)恒力重工在船舶建造領(lǐng)域?qū)嵙Φ母叨日J(rèn)可，也是雙方長(zhǎng)期合作的延續(xù)。至此，DYNACOM在恒力重工的新造船VLCC項(xiàng)目已達(dá)到12艘，充分展現(xiàn)了DYNACOM與恒力重工之間深厚的合作基礎(chǔ)和互信關(guān)系。
FRONTLINE是全球航運(yùn)市場(chǎng)的領(lǐng)軍者之一。連同最新訂單在內(nèi)，F(xiàn)RONTLINE在恒力重工的新造船VLCC項(xiàng)目已達(dá)到10艘。這一合作成果不僅體現(xiàn)了FRONTLINE對(duì)恒力重工的信任，也彰顯了恒力重工在VLCC建造領(lǐng)域的卓越實(shí)力。通過與FRONTLINE的長(zhǎng)期合作，恒力重工在國(guó)際市場(chǎng)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷提升自身在船舶建造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
此次簽約的6艘VLCC項(xiàng)目，是恒力重工在2026年新年伊始的重大突破，為公司全年的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。恒力重工憑借其先進(jìn)的造船技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，贏得了國(guó)際航運(yùn)巨頭的青睞。在VLCC船舶設(shè)計(jì)方面，恒力重工采用自有設(shè)計(jì)，船型不斷升級(jí)優(yōu)化，確保船舶在滿足國(guó)際海事組織(IMO)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)高效、低碳的運(yùn)營(yíng)。在建造過程中，恒力重工也是嚴(yán)格把控質(zhì)量，確保每一艘交付的VLCC都符合最高標(biāo)準(zhǔn)，為客戶提供安全、可靠的綠色船舶。
VLCC是恒力重工的主建船型之一。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前恒力重工VLCC手持訂單共計(jì)34艘1040.4萬載重噸，力壓韓國(guó)韓華海洋(29艘906萬載重噸)和大連造船(25艘766.7萬載重噸)，在全球單體船廠中排名第一。
今年1月4日，恒力重工1號(hào)船塢建造的4艘VLCC同一天出塢下水。4艘VLCC同塢建造、同日出塢，創(chuàng)造了全球造船行業(yè)新紀(jì)錄，標(biāo)志著恒力重工節(jié)拍化、規(guī)?；齑芰σ堰_(dá)到世界領(lǐng)先水平。
據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團(tuán)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元競(jìng)拍收購閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地。
2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時(shí)150天實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)，原有的船塢已拓展為長(zhǎng)741米、寬135米、塢深14.5米的超級(jí)船塢，可同時(shí)建造4艘30萬載重噸的VLCC，規(guī)模全球最大。
2025年1月，恒力重工投資近百億建設(shè)的二期項(xiàng)目——“未來工廠” 5個(gè)月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，“未來工廠”擁有17個(gè)超大型車間，建筑面積超200萬平方米，重點(diǎn)聚焦VLCC、超大型液化氣運(yùn)輸船(VLGC)、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺(tái)等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)。
同年9月，恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園在大連長(zhǎng)興島開工建設(shè)。產(chǎn)業(yè)園占地12平方公里，將聚焦國(guó)際先進(jìn)水平，重點(diǎn)發(fā)展海工、造船、改裝、高端海工裝備及其配套產(chǎn)業(yè)、船用材料、船用部件制造加工等項(xiàng)目，通過新型工業(yè)化、先進(jìn)制造業(yè)集群的培育，構(gòu)筑未來發(fā)展戰(zhàn)略新優(yōu)勢(shì)。
恒力重工系列項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年加工鋼板能力達(dá)230萬噸，年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，包含G95主機(jī)及以下機(jī)型，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地，也是中國(guó)單體最大的船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。（國(guó)際船舶網(wǎng)）
